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CONSUMO AMPERES

 
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Hugo Rodriguez Faine



Registrado: 26 May 2007
Mensajes: 41
Ubicación: CHILE

MensajePublicado: Dom Jul 25, 2010 10:02 am    Asunto: CONSUMO AMPERES Responder citando

HOLA COLEGAS:

PREGUNTA A LOS ENTENDIDOS. CUANTOS MILIAMPERES CONSUME EL AUTO CUANDO ESTA CON EL CONTACTO CERRADO( EL MIO TIENE ALARMA Y RADIO CONECTADO PARA SALVAR LA MEMORIA),
EL CONSUMO QUE LEO EN EL TESTER ES DE 80 MILIAMPERES, ESTO ESTA CORRECTO?.LA BATERIA SE PONE FLOJA DESPUES DE CINCO DIAS SIN ANDAR.(LA BAT. TIENE 6 MESESY ES DE 55 AMP.)
AGRADEZCO LOS COMENTARIOS oops
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ChrisF



Registrado: 04 Dic 2009
Mensajes: 79

MensajePublicado: Dom Jul 25, 2010 10:23 am    Asunto: Responder citando

NPI
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christian vega



Registrado: 01 Mar 2010
Mensajes: 68

MensajePublicado: Dom Jul 25, 2010 12:54 pm    Asunto: Responder citando

mmmmm...creo q ta mala la bateria!!!
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macanha



Registrado: 01 Ago 2006
Mensajes: 637

MensajePublicado: Dom Jul 25, 2010 3:19 pm    Asunto: Responder citando

ChrisF escribió:
NPI


lol lol lol
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Hugo Rodriguez Faine



Registrado: 26 May 2007
Mensajes: 41
Ubicación: CHILE

MensajePublicado: Lun Jul 26, 2010 11:01 am    Asunto: CONSUMO AMPERES Responder citando

CRISTIAN:
ESTA ES LA TERCERA BATERIA QUE PRESENTA LOS MISMOS SINTOMAS, EL AUTO VA TODOS LOS MESES A CONTROL DE LA BATERIA Y TODO EL SISTEMA DE CARGA ESTA BIEN.
ALGUIEN SABRA CUAL ES EL CONSUMO NORMAL CON EL CONTACTO CERRADO ein licht geht auf O?.
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sioux



Registrado: 26 Jul 2006
Mensajes: 231
Ubicación: Stgo & Viña

MensajePublicado: Lun Jul 26, 2010 11:42 am    Asunto: Responder citando

Entiendo que si da mas de 100 Miliamperes, tienes una fuga de corriente
puedo estar equivocado, pero eso lei tiempo atras


Ahora bien a mi me pasaba algo similar , que cuando me iba el lunes
fuera de Santiago por mi pega volvia un viernes y ya el auto no partia....pense que era la bateria
Cambie por una nueva y al tiempo paso lo mismo.

Primero revisamos si habia alguna fuga de corriente, cosa que
no pasaba , segundo revisamos el alternador y ahi estaba el problema

Relizamos mantención general al alternador y se acabo el problema.

Espero te sirva, seria bueno chequearas fugas , el alternador
y por siaca caja reguladora


Te adjunto info que encontre googleando
para complementar y confirma lo de los 100 miliamperes

Cita:

¿CÓMO ACTUAR ANTE UNA BATERÍA DESCARGADA?
-------------------------------------------------------------- -------------------
Dos opciones:
1 Aunque sufriendo, consigues arrancar.
2 Te quedas tirado.
2.1 Arrancas con cables (también tendría que hacer una opinión sobre los cables y su uso…)
2.2 Arrancas en cuesta o a empujones (dejar deslizar el coche con el contacto puesto y engranar la 2ª con suficiente velocidad…).


INCISO. La forma inmediata de comprobar una batería es con un voltímetro. Te recomiendo que te compres un polímetro digital. Te valdrá desde mirar la carga de las pilas de tu mp3 hasta comprobar circuitos integrados. Miden resistencia (ohmnios), voltaje (voltios) e intensidad (amperios) y lo puedes conseguir en cualquier hipermercado desde 5 o 6 euros.

Después de que haya fallado le das una vuelta de 10-15 minutos al coche como mínimo para que recargue la batería y lo aparcas en cuesta por si acaso. Con el motor apagado debe dar más de 12,3-12,5 voltios… Compruebas el voltaje que tiene con el motor apagado y te vas. Al cabo de unas horas compruebas de nuevo y si ha bajado por debajo de los 12,3 tienes un problema. Así descartaras que la descarga haya sido por dejar luces encendidas o similares. Pasos a seguir:

1- Comprobar que la batería esta bien conectada a tierra. Fíjate que el borne negro tenga un buen contacto con el cable. Puede ser que con el tiempo se haya sulfatado. Esto viene por el uso durante años de la batería, y deteriora el paso de la corriente. Limpia los bornes con una brochita y el conector. Un poco de vaselina en el borne evita estos problemas. Si el conector tiene muy mal aspecto, cámbialo. Con el tiempo se quema el cobre y sale un polvillo blanco. De nuevo, en cualquier hipermercado, venden conectores de repuesto y son muy sencillos de colocar. Comprobar también que los cables de tierra (negros) que van desde la batería al chasis o al motor están bien. Si la batería no contacta lo suficiente a tierra, transmitirá poca potencia.

INCISO Nº2 Hay mucha gente, yo mismo, que nos da mucho miedo el tema de la electricidad. El único punto del coche que puede resultar realmente peligroso para una persona es el cableado a partir de la bobina del coche (ver mi opinión sobre bujías http://www.ciao.es/BERU_Platinum_bujia__Opinion_1062686) Allí se transforma la electricidad a alto voltaje y con el motor en marcha te puedes electrocutar. Hasta ahí la corriente va a 12v que es algo más de lo que da una pila de petaca y además todos los sistemas van a tierra, en caso de cortocircuito. Solo tendréis que cuidaros en el manejo de la batería de no tocar el positivo de la batería con el chasis y no intercambiar los electrodos.


2- Si lo anterior está bien, comprobar el consumo de electricidad del coche en parado. Lo dejas con el capó abierto y todo exactamente igual que cuando dejas aparcado el coche. Desconectas el cable negro de tierra y compruebas la intensidad que pasa a la batería. Pones el polímetro para que mida intensidades y pinchas con un cable en el borne de la batería y con el otro en el conector de masa del coche. Mira el valor que te da. Si da más de 100 miliamperios hay algo que te esta drenando seriamente la batería con el coche apagado. Puede ser la alimentación de memoria de la radio, las luces interiores, el cierre centralizado, la alarma del coche… Esto ya es algo complicadillo, tendrás que ir desconectando fusibles uno a uno y probando como antes hasta que encuentres el circuito tragón y atajar el problema. Yo estuve a punto de tirar una batería y resulta que comprobando así vi que el problema era que se me quedaba la luz del maletero encendida y como no cogía el coche en varios días cuando llegaba el viernes no tenía carga…

3- (menudo ladrillo que me está saliendo…) Si el punto dos está bien, comprobar la carga que recibe la batería con el coche encendido. Lo mismo de antes… hay que mirar voltaje pinchando en los dos bornes pero con el motor en marcha. Sistema infalible: el voltaje en marcha debe estar entre 13.5 y 14.5. Lo compruebas al arrancar el coche, si esta bien, en teoría el alternador funciona bien. Enciendes las luces de cruce y compruebas después de dos minutos. Si sigue igual el regulador del alternador está bien. Si marca valores fuera del rango en alguna de las dos pruebas, lo que falla es el alternador o el regulador respectivamente. Si te pasa por arriba también tendrás que cambiar la batería porque se ha estropeado por ser sobrecargada repetidamente. Si el fallo es el regulador, infórmate si en tu coche va integrado en el alternador o no. Una llamada al concesionario te evitará la picaresca de algunos "profesionales" que te cobrarán el precio del alternador completo.


4- Por fin, si todo lo anterior está bien cambia la batería.

_________________
---------------------
--
Saludos
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Hugo Rodriguez Faine



Registrado: 26 May 2007
Mensajes: 41
Ubicación: CHILE

MensajePublicado: Lun Jul 26, 2010 12:16 pm    Asunto: CONSUMO AMPERES Responder citando

SIOUX:
TE AGRADEZCO LA INFORMACION,LA CARGA DEL ALTERNADOR ESTA BIEN (14,5 V) .LO UNICO QUE PODRIA SER ES QUE ALGUN DIODO DEL ALTERNADOR ESTE MALO Y POR AHI HAY DRENAJE DE AMPERES. POR LAS DUDAS SAQUE LA AMPOLLETA DEL MALETERO,REVISE MANUALMENTE CON EL CERROJO SI APAGABA Y ENCONTRE QUE FUNCIONABA BIEN PERO POR LAS DUDAS SAQUE LA AMPOLLETA.
EN MIATA NET EN UN ARTICULO COMENTAN DE UN CONSUMO DE 20 MILIAMPERES PERO NO DICEN SI TIENE RADIO,ALARMA Y CIERRE CENTRALIZADO CONECTADO. VEREMOS SIN LA AMPOLLETA Y LES COMENTO.
SI ALGUIEN TIENE ALGO MAS QUE APORTAR , SERA BIEN RECIBIDO weinen
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macanha



Registrado: 01 Ago 2006
Mensajes: 637

MensajePublicado: Lun Jul 26, 2010 11:44 pm    Asunto: Responder citando

Hugo, escribe en minúscula por favor.

Yo tenia el clásico problema hasta que descubrí un cable cortado (es uno que esta conectado a un pilar a cual está afirmada la batería, bien grueso). Lo reemplacé y se acabaron los problemas.

Antes, si no encendía el auto en una semana, FIJO que se descargaba la batería (para mi no era tan grave porque tenía un cargador y otro auto disponible, pero era una joda).

Nunca más se me descargó la batería. Bueno casi. No hay batería que aguante 3 días con las luces prendidas. lol

Saludos,
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Hugo Rodriguez Faine



Registrado: 26 May 2007
Mensajes: 41
Ubicación: CHILE

MensajePublicado: Mar Jul 27, 2010 7:56 am    Asunto: consumo de amperes Responder citando

macanha:

de acuerdo en minusculas eek con los anteojos puestos.
saludos big grin
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Racing Green



Registrado: 24 Nov 2006
Mensajes: 768
Ubicación: Santiago - Valparaíso

MensajePublicado: Mar Jul 27, 2010 10:51 am    Asunto: Re: consumo de amperes Responder citando

Hugo Rodriguez Faine escribió:
macanha:

de acuerdo en minusculas eek con los anteojos puestos.
saludos big grin


CTRL más la tecla + (CTRL + +)aumenta la pantalla navegador de internet cada vez que le des el comando (1,5,8 veces). Para volver al tamaño normal de navegación CTRL + 0 y listo. Es útil para cuando trabajas en monitores de más de 19'' y quiers leer diarios o e-zines en la web.
_________________
Racing Green
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jonas



Registrado: 22 Sep 2009
Mensajes: 23
Ubicación: santiago

MensajePublicado: Mie Jul 28, 2010 4:30 am    Asunto: me pasaba lo mismo Responder citando

me pasaba lo mismo en mi fiat punto, lo cual era netamente mantencion al motor de partida que tenia malo el bendix creo que asi se llama, este era el causante de que a los dos o 3 dias de no hechar a endar el auto este se descargaba. ahora cero drama y todo en orden.

saludos
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jonathan castillo
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